問題1：是不是什么車都適用頂級的全合成機油？
    剛才說了那么多，全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長,可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......
    幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較 粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之 后，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內 就不會出現這種問題。
    所以，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發動機。

    問題2：增壓發動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油
    如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：
    渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸 是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。
    全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以。

    問題3：為什么高端車都多少會有點燒機油？
    高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很 多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
    高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。

    問題4：光換機油，不換機濾行不行？
    機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。

    問題5：機油換下來都是黑色的？
    機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天 使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

    問題6：不同品牌機油能不能混用？
    每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。