在“能源危機論”距離我們生活越來越近的今天，天然氣、燃油、煤炭等非可再生資源的市場價格逐漸攀高，這一趨勢不可扭轉，由此也造成了養車成本成為很多車主不可承受之重的現實。善于觀察的人們會發現，在油價破“八”的次日，北京道路上的車輛明顯減少。是否“隱車一族”就是車主們的最終歸宿？
    被動應對不如主動出擊，一些精明的車主想到了種種養車省錢的絕招，而其中，選對潤滑油“以養代修”成為最為直接、有效的高明之選。
    不當選油代價高 養車巧妙做“減法”
    “七分養，三分修”的汽車養護概念已經逐漸被越來越多的有車一族所接受，作為“汽車心臟”發動機中所流動的血液，潤滑油對發動機的運作起著潤滑減磨、冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等重要作用，正確選用潤滑油對汽車的安全行駛和發動機養護有著極其重要的意義。
    中國石油潤滑油公司總經理廖國勤在向行業和整個社會倡導“合理潤滑”的消費主張，“雖然潤滑油在汽車的造價中可能不到萬分之一，但對汽車性能和壽命的影響卻遠大于10%?！笔聦嵰沧C明，目前在國內由于潤滑不當給汽車造成的損害已經遠遠超出了大多數人的估計。
    很多車主忽視汽車保養技術學習，造成不規范操作，或者使用低質量潤滑油，導致汽車產生更多磨損、腐蝕，增加汽車維護成本，嚴重時甚至引發交通事故。實際上，只要正確養護，一小部分潤滑油方面的養護投入可為廣大車主節省一大筆的汽車維修費用。
    “合理潤滑” 科學養護益處多
    作為潤滑油行業領軍品牌，昆侖潤滑油“以養代修”的專業潤滑理念，倡導車主結合自身情況正確選擇潤滑油產品。根據車況、路況、氣候、排放標準選擇正確的潤滑油品，做到實事求是、具體問題具體分析是“合理潤滑”消費理念的精髓所在。
    此外，當前眾多潤滑油品牌致力于為消費者提供快速、便捷、專業的貼身服務。通過借鑒國外成熟的汽車養護行業模式和運作經驗，結合中國本土實際狀況，為廣大車主提供適用性的產品、具有針對性的選油參考和建議，進行全方位專業優質的服務，是該服務模式強大生命力的最大保障。而為消費者提供快速換油、三濾更換、五大系統(潤滑系統冷卻系統、空調系統、自動變速系統及燃油系統)的保養等一條龍的服務，也為很多對選油和維修十分茫然的車主，解決了后顧之憂。
    業內專家坦言，在燃油吃緊價格“做加法”的時候，通過合理的潤滑油選用，進而為養車成本“做減法”十分必要。昆侖潤滑油立足消費需求，倡導“合理潤滑”的用油理念，用“以養代修”引領潤滑油汽車后市場的可持續發展，對盡快促成和實現潤滑消費科學、合理理念與方式的轉變大有助益。而對廣大車主來說，選擇合適的潤滑油產品，注重汽車的潤滑養護，不僅能保障汽車駕駛安全，更能節約不少維修費用，實在不失為一條明智的省錢養車之道。
    車內污染頻發　期盼出臺強制標準
    隨著我國的汽車消費猛增，汽車日益走入尋常百姓家，不過伴之而來的是車內空氣質量頻亮“紅燈”。對此專業人士提醒，車內污染將會產生較嚴重的后果，僅靠香水并不起啥作用，期盼有關方面盡快出臺相應的強制標準。
    3月初，沈陽市居民花18萬元買了一輛新車。隨后的一天，一家三口去郊游?！疤y熬了，一路上，我頭暈，提不起精神，注意力也無法完全集中。我兒子也喊車里太悶了，暈車?！彼嬖V記者，當停車休息時，這些癥狀就消失了，但上了車之后大概10分鐘，癥狀又出現了。經檢測，確認是新車內空氣污染，甲醛、苯超標，除非把坐墊、車頂氈等裝飾材料全扒掉，否則沒辦法除去異味。
    記者發現，新車車內污染現象并不是個案，也不是剛剛出現。由于家庭汽車市場的旺盛需求，促使很多汽車下了生產線就直接進入市場，沒有經過專業部門的測試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下留存在車內，而新車車主直接成為吸收者。研究數據表明，車內共有高達一百多種揮發性有機化合物，而有毒氣體主要以甲醛、苯、丙酮等為主，其中新車幾乎100%超標。相比而言，車的檔次越高，車內空氣污染越輕，大量的超標現象集中在低檔車和新車上。
    沈陽環境科學研究院的工作人員表示，按照習慣，車主中要求對車內空氣進行檢測的很少，有時即使察覺了，也認為這是正?，F象，一般不會采取任何措施。其實，這些有毒氣體極易使人出現頭痛、乏力、嗓子痛、脫發等癥狀，如果處理不當，甚至可能會輻射出有害物質，對人體造成更加嚴重的后果。
    律師介紹，由環保部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》已經實施，但有關部門處理時沒有相關標準作為依據，既無法對消費者權益實施有效的保護，也無法約束企業的生產活動，明顯缺乏強制性。另外，該標準在有些指標限值上不及歐盟、北美等嚴格。
    在今年的全國“兩會”上，全國政協委員李書福向大會提交了“關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案”。他在提案中指出，《乘用車內空氣質量評價指南》從一定程度上使消費者在車內污染方面的維權有了依據，但其并非強制性標準，還沒有法律約束力，不能從實質上對車內有害物質進行抑制。因此，建議強化汽車行業車內空氣質量標準，防止車內空氣污染對消費者的危害。